汽(qi)車衡

按秤體(ti)結構可分為：u,型鋼汽車(che)衡、槽鋼汽車(che)衡、工字鋼汽車(che)衡、鋼筋混凝土汽車(che)衡；

按傳感器可分(fen)為數字式(shi)汽(qi)車衡(heng)、模擬式(shi)汽(qi)車衡(heng)、全(quan)電子汽(qi)車衡(heng)；

汽車衡俗稱地磅。他們(men)的(de)基本配置是(shi)一樣的(de)。都需要(yao)傳感器、接線(xian)盒、打印機、稱重儀表，現如今的(de)汽車衡可以(yi)配上(shang)電腦(nao)和稱重軟件。

汽車衡英文為：truck,scale，所以在行(xing)業內(nei)就(jiu)有：scs系(xi)列(lie)之稱，常用規格有(you)：寬3~3.4長有(you)6~24，稱(cheng)重范(fan)圍30T~200T有的廠家可以生產到(dao)250T

汽車衡標準(zhun)配置主要(yao)由承重傳(chuan)力(li)機構(秤體(ti))、高精(jing)度(du)稱(cheng)重(zhong)傳感器、稱(cheng)重(zhong)顯(xian)示儀表三大主件組成(cheng)，由此即可(ke)完(wan)成(cheng)汽(qi)車衡基(ji)本(ben)的稱(cheng)重(zhong)功能，也可(ke)根據不同(tong)用戶的要求，選(xuan)配打(da)印機、大屏幕顯(xian)示器、電腦管理(li)系統以完(wan)成(cheng)更高層次(ci)的數據管理(li)及傳輸的需要。

汽(qi)車(che)衡的(de)(de)組(zu)(zu)成(cheng)部分(fen)與配件汽(qi)車(che)衡的(de)(de)主(zhu)要組(zu)(zu)成(cheng)部分(fen)為傳(chuan)感(gan)器，秤臺臺面，儀(yi)表(biao)，接(jie)線盒(he)，數據線，引坡（無基式）承重(zhong)(zhong)和傳(chuan)力結(jie)構(gou)(gou)：將物(wu)體的(de)(de)重(zhong)(zhong)量傳(chuan)遞給稱重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)機(ji)械平臺，常見有鋼結(jie)構(gou)(gou)及鋼混結(jie)構(gou)(gou)二種型式。

高(gao)精(jing)度(du)稱(cheng)重傳(chuan)感器：是汽車衡的(de)核心部件，起著將(jiang)重量值轉(zhuan)換成對(dui)應(ying)的(de)可測電信號的(de)作用(yong)，它的(de)優劣性直接關系到整臺衡器的(de)品質。,稱重(zhong)傳(chuan)感(gan)器稱重(zhong)顯(xian)示儀：用于測量(liang)傳(chuan)感(gan)器傳(chuan)輸的電信號，再通(tong)過專用軟件處理顯(xian)示重(zhong)量(liang)讀(du)數，并(bing)可將數據進(jin)一步傳(chuan)遞(di)至打印機、大屏幕顯(xian)示器、電腦(nao)管理系統。

汽車(che)衡特點(dian)

數(shu)字式電子(zi)汽車(che)衡解決傳輸信(xin)號弱及問題--數字化通(tong)訊①模擬式(shi)傳感(gan)器的(de)輸出信號(hao)一般(ban)在(zai)數(shu)十毫伏，在(zai)電纜傳輸這些(xie)弱信號(hao)過(guo)程中，很容易受到阻擾，從而造成系統工作不(bu)穩定或計量(liang)準(zhun)確性降低。而數(shu)字(zi)式(shi)傳感(gan)器的(de)輸出信號(hao)均在(zai)3-4V左右，其抗阻擾能力遠(yuan)大于(yu)模擬信號(hao)(hao)數百倍，解(jie)決(jue)傳輸(shu)信號(hao)(hao)弱及(ji)阻擾問(wen)題(ti)②采(cai)用RS485總(zong)線技術，實現信(xin)號的遠距離(li)(li)傳(chuan)輸，傳(chuan)輸距離(li)(li)不小于1000米；③總線結構便于多(duo)個(ge)稱(cheng)重傳(chuan)感器的應(ying)用(yong)，在同一個(ge)系統(tong)中最多(duo)可接32只稱(cheng)重傳感器(qi)。