無人值守(shou)無坑式電(dian)子汽車秤的設計制(zhi)作技術

無坑式電子(zi)汽車秤不僅(jin)可減少基坑投資，而(er)且安裝使用維(wei)修方便。所以，已越來越普遍地得到應用。

無(wu)坑式電子(zi)汽車(che)秤(cheng)與淺(qian)坑式電子(zi)汽車(che)秤(cheng)的區別在于以下(xia)兩(liang)點。，秤(cheng)體全(quan)在地面上，不存在基坑秤(cheng)體高度進(jin)一步縮小。第二，無(wu)坑式電子(zi)汽車(che)秤(cheng)采用引坡使載(zai)重汽車(che)能駛入秤(cheng)臺。

無坑式電(dian)子汽(qi)車秤的關鍵(jian)技(ji)術是要把秤體高津縮(suo)小。為(wei)此，可把現(xian)在通行的設計(ji)技(ji)術歸納(na)為(wei)下列三種：

1．移動支撐點

把傳(chuan)(chuan)感器(qi)支(zhi)稱從工字(zi)大梁下(xia)移到秤(cheng)臺面板之(zhi)下(xia)，以(yi)便把傳(chuan)(chuan)感器(qi)及傳(chuan)(chuan)力構件內藏(zang)到秤(cheng)臺框架之(zhi)中，從而(er)大大降低了秤(cheng)體高(gao)度。

2. 增加支(zhi)撐傳感器數(shu)量

若要進一步(bu)降(jiang)低秤(cheng)臺高度(du)，則(ze)(ze)勢必與秤(cheng)臺必須具備的剛(gang)度(du)矛盾，增加(jia)支點(dian)(dian)，則(ze)(ze)能大大降(jiang)低對秤(cheng)架的剛(gang)度(du)要求，所(suo)以近年來6~8支點(dian)(dian)整體式電子汽(qi)車(che)秤(cheng)和組(zu)合(he)式8支點(dian)(dian)電子汽(qi)車(che)秤(cheng)，也相繼在國(guo)內研制(zhi)成功，并已(yi)投入了應(ying)用。

3．引欄式設計

秤臺負荷(he)最(zui)終通過兩側(ce)工字型大梁傳速給傳感器。大梁可以(yi)．利用(yong)大號工字鋼(gang)為(wei)基材(cai)，也(ye)可采用(yong)鋼(gang)板焊接(jie)結構(gou)。中(zhong)間承重合板與地面很貼近，它利用(yong)傳感器安裝(zhuang)高度(du)所構(gou)成的空間，用(yong)工字鋼(gang)焊接(jie)成稱(cheng)量框架，以(yi)加(jia)強秤臺板強度(du)和剛(gang)度(du)。即使秤臺板有大的撓度(du)也(ye)不影響(xiang)稱(cheng)量精度(du)。

與上述引欄設計類同的還有另一種無坑電子汽車秤，它利用引欄作為稱量框架，用懸臂梁式傳感器吊掛下面的秤臺板，從而構成一種拉式結構的無抗式電子汽車秤。